29 января 2010 года в небо впервые поднялся российский многофункциональный истребитель пятого поколения Су-57. Этот день стал важной вехой в истории отечественной боевой авиации, ознаменовав новый этап в ее развитии.
работы по программе создания истребителя пятого поколения в России начались еще в 1980-х годах. После распада СССР проект был временно приостановлен, но в начале 2000-х годов получил новый импульс. В 2002 году ОКБ Сухого выиграло конкурс на разработку перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА).
Первый опытный образец истребителя, получивший обозначение Т-50-1, был построен на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе в 2009 году. 29 января 2010 года летчик-испытатель Герой России Сергей Богдан впервые поднял машину в воздух. Первый полет продолжался 47 минут и прошел успешно.
При проектировании Су-57 были применены самые передовые технологии и конструкторские решения.
В настоящий момент выпускающийся серийно Су-57 оснащен двумя турбореактивными двигателями первого этапа АЛ-41Ф1. Самолет способен развивать скорость до 2600 км/ч и совершать полеты на дальность до 5500 км (с двумя подвесными топливными баками). Вооружение включает в себя 30-мм авиационную пушку и широкий спектр управляемых и неуправляемых ракет и бомб, размещаемых на 12 точках подвески.
Бортовое радиоэлектронное оборудование Су-57 представляет собой сложный комплекс, включающий РЛС с АФАР, оптико-электронные системы, средства РЭБ и системы обмена данными. Это позволяет пилоту получать полную информацию об окружающей обстановке и эффективно применять имеющееся вооружение.
одной из ключевых особенностей Су-57 является применение технологии «стелс», снижающей радиолокационную заметность самолета. Планер машины выполнен с применением композитных материалов и имеет специальное радиопоглощающее покрытие. Это значительно затрудняет обнаружение самолета средствами ПВО противника.
За прошедшие 15 лет Су-57 прошел большой путь от первого прототипа до серийной машины. Были проведены сотни испытательных полетов, в ходе которых самолет подтвердил свои высокие характеристики. Боевое крещение Су-57 прошел в Сирии в 2018 и 2019 годах. В открытых источниках сообщалось, что самолеты выполняли разведывательные полеты и отрабатывали применение высокоточного оружия по наземным целям. В 2020 году Су-57 был официально принят на вооружение ВКС России.
Сегодня Су-57 является одним из самых современных и высокотехнологичных истребителей в мире. Он сочетает в себе высокую маневренность, малозаметность, мощное вооружение и передовую авионику. В перспективе Су-57 должен стать основным самолетом российской боевой авиации, заменив истребители предыдущих поколений.
На сегодняшний день серийные самолеты Су-57 активно применяются в ходе СВО, что сделало их единственными в мире истребителями пятого поколения, которые показали эффективность в условиях противодействия американским комплексам противовоздушной обороны Patriot, IRIS и NASAMS. Также сообщалось, что Су-57 стали одним из ключевых звеньев ракетных ударов по Украине.
Тем временем продолжается совершенствование самолета. Некоторое время назад появились первые изображения Су-57, оборудованного двигателем второго этапа АЛ-51Ф1 с плоским соплом. Ожидается, что АЛ-51Ф1 улучшит скрытность, облегчит сверхзвуковой полет, снизит эксплуатационные расходы и значительно улучшит дальность полета и все аспекты летных характеристик самолета.
Также недавно был продемонстрирован новый шлем для Су-57 с нашлемной системой целеуказания, который снабжает летчика информацией о пилотировании и боевой обстановке, отображая скорость и высоту полета. прицельные марки с расчетом всех координат, расстояние до цели.
Первый полет Су-57, состоявшийся 15 лет назад, открыл новую страницу в истории отечественного авиастроения. Опыт, полученный при создании истребителя пятого поколения, будет использован при разработке перспективных авиационных комплексов следующих поколений.